油气管道悬索跨越同一般的公路铁路悬索跨越在结构上同样都是由基础、主塔、主缆，吊杆抗风索六大主体结构和塔顶主鞍座、锚口散束箍等一系列附属系统组成，不同之处在于在桥身结构。上搭接了油气管道。管道悬索跨越的设计计算一般可以借鉴民用运输悬索跨越的设计方法和设计经验，但管道悬索跨越结构与一般悬索跨越相比也有自己的特点，主要有以下几个方面。
        ①主要合金管件竖向荷载不同，管道悬索跨越结构的运输对象为油气而非人车，而油气***的特点是一种连续的液体介质。
        ②自重轻，多数管道悬索跨越都仅有一条主管道，桥身主要由小截面的钢管或型钢构件组成，因此自重荷载较悬索公路、铁路桥要轻得多。
        ③合金管件高柔性结构，由于悬索结构本身就是一种柔性结构，而管道悬索跨越结构的桥身的刚度也较小，这就使得其自振周期一般都较长，可达到10~20s以上。同时由于其高柔性的特点，跨度大时，合金管件受载过程中的几何非线性尤为明显。
        ④抗侧刚度小，前面说到其桥身主要由小截面的钢管或型钢构件组成，这就使得桥身自身的抗侧刚度小，而悬索结构的抗侧刚度主要依靠桥身来提供，因此在大多数情况下必须加设抗风索来提供足够的抗侧刚度。